盡管國內車市還未走出寒冬，但青島汽車產業(yè)卻已迎來陣陣暖意。青島市工信局發(fā)布的數據顯示，在全國市場低迷的情況下，我市汽車產業(yè)逆勢上揚，1－10月，全市汽車工業(yè)增加值同比增長21．3％，占全市規(guī)上工業(yè)增加值的13．12％，對全市工業(yè)增長貢獻率高達48．11％。

今年以來，青島汽車產業(yè)捷報頻傳。9月9日上午，全新奧迪A3 Sportback下線；11月12日，全新奧迪A3L下線。9月、10月，上汽通用五菱生產的五菱宏光MINI連續(xù)超越特斯拉成為新能源汽車銷冠。一個又一個好消息為致力于打造全球最大新能源汽車產業(yè)基地的青島注入強心劑。

前十月同比增長21．3％

青島汽車產業(yè)強勢“超車”

捷報頻傳：奧迪A3下線、宏光MINI EV斬獲新能源車銷冠

車型新突破

首款“青島造”豪華車下線

對于尚處發(fā)展階段的青島汽車產業(yè)來說，2020年是具有突破性的年份。9月9日，全新奧迪A3 Sportback在位于即墨區(qū)的一汽—大眾華東基地正式下線，成為一汽—大眾華東基地投產的首款奧迪品牌車型，也代表著山東有了本土制造的首款豪華車品牌車型。兩個月后的11月12日，全新奧迪A3L在一汽－大眾華東基地正式下線，“青島造”豪華車再添新成員。當前一汽－大眾華東基地全新奧迪A3的日產量達到40臺，預計年底日產量將爬升至135臺。據了解，兩廂與三廂款將于明年初同步上市。

奧迪A3的下線對青島來說意義非凡。近年來，青島汽車產業(yè)尤其是乘用車迎來新發(fā)展，然而，青島生產的乘用車多集中在10萬元以下的經濟型轎車。奧迪A3兩款車型的下線意味著青島有了本地生產的豪華車，青島汽車產業(yè)向上邁出實質性一步。

在車市低迷的當下，寶馬、奔馳、奧迪等豪華車品牌紛紛推出面向年輕消費群體的B級車和A級車，奧迪A3就是其中的代表車型。據一汽大眾奧迪公布的2019年的年銷量成績單，奧迪A3、奧迪Q3、奧迪Q2L共計賣出191971輛，奧迪A3給了年輕人更低的門檻，吸引了許多年輕人為其買單。

銷量新突破

五菱宏光MINI EV雙月銷冠

“人民需要什么，五菱就造什么。”今年疫情期間，一句廣告語讓五菱迅速成為“網紅”。事實證明，五菱對市場的了解不僅局限在口罩上。上汽通用五菱青島分公司生產的宏光MINI EV自7月份上市以來持續(xù)保持熱銷。9月產銷20150輛、位列新能源車型全國第一，在當月的榜單中，特斯拉Model 3位列第二。進入10月，單日最高銷量突破1000臺。今年10月，宏光MINI EV零售銷量高達20，631輛，再度勇奪新能源市場銷量冠軍，排名第二的仍然是特斯拉Model 3。

據介紹，宏光MINI EV憑借突出的便利性、極低的使用成本及可靠的安全表現，受到廣大中國家庭的青睞，成為民族品牌中最受歡迎的新能源車。上汽通用五菱青島分公司成立于2005年，累計生產整車超600萬輛、發(fā)動機超500萬臺，實現產值超2100億元，納稅累計達150億元，已成為青島制造的一張靚麗名片。

對于宏光MINI EV的成功，青島市工業(yè)和信息化局交通裝備產業(yè)處處長仲思卿并不感到意外。他認為，這一方面是企業(yè)深刻理解市場、分析市場的典范之作，另一方面也是青島產業(yè)政策效果的反饋。2019年9月，青島出臺《關于加快發(fā)展新能源汽車產業(yè)的若干政策措施》，對導入新車型的獎補政策，開始發(fā)揮作用了。五菱宏光MINI，可以放在別的基地生產，為什么選擇青島基地？政策肯定是企業(yè)布局產品的一個重要考量。

五菱不僅僅導入了宏光MINI，還有新寶駿E300，10月16日在青島正式下線，這也將是一款暢銷車型。

政策利好

助力車企“過冬”

寒冬之中，青島汽車產業(yè)何以逆風飛揚？仲思卿認為，從根本上講，通過學深圳，青島在服務理念上抓住了服務企業(yè)的根本——給資金不如給政策，給政策不如給市場。2019年9月，青島市政府發(fā)布了《青島市加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展的若干政策措施》，提出支持青島市新能源汽車產業(yè)發(fā)展的12大利好政策。如今，政策的利好逐漸開始顯現。

仲思卿表示，面對突如其來的新冠肺炎疫情，疊加近兩年汽車市場持續(xù)低迷的不利影響，青島把幫助整車企業(yè)開拓市場作為服務的抓手，市區(qū)鎮(zhèn)（街）三級聯動，通過政策支持、市場資源挖掘、拓展宣傳推廣渠道等全方位保姆式跟進服務，青島產汽車的市場知曉度、美譽度和品牌傳播力不斷增強，市場占有率持續(xù)提升。同時我市還特別注意汽車產業(yè)鏈資源協(xié)同發(fā)展。今年在幫助企業(yè)解決產業(yè)鏈斷裂問題的同時，我市通過為配套企業(yè)找市場，努力放大產業(yè)鏈效益。（觀海新聞／青島晚報記者 李沛）